Los conductores que van aislados en el interior de su vehículo, deben saber que a los lados y por detrás existen varios ángulos muertos. Es una forma de referirse a aquellas zonas que, a pesar de que utilicemos los retrovisores laterales y el exterior, no podemos ver. Muchas veces se infravalora la dimensión de la superficie afectada por los ángulos muertos, pero puede llegar a constituir el 38% de todo el vehículo. ¿Quiere eso decir que para evitar peligros a los demás conductores, y a nosotros mismos, no nos queda más remedio que torcer el cuello? No, algunos fabricantes de automóviles ofrecen una alternativa a base de espejos curvados. En los espejos se cumple la ley óptica de que el ángulo de incidencia de la lñuz es igual al ángulo de reflexión. Esto sugnifica que un espejo curvado hacia fuera (convexo) captura más luz del medio ambiente y la puede distribuir mejor. Por ese motivo, los espejos de los coches son convexos. Esto supone un efecto de reducción del tamaño de la imagen, lo que hace que al conductor tenga la sensación de que los coches que vienen detrás están más lejos de lo que parece. La industria trata de minimizar los peligros a base de tratar de reducir los ángulos muertos, pero a la vez hay que estar precavido sobre los efectos de la disminución del tamaño de las imagenes. Existen también pequeños espejos que se pueden colocar adicionalmente en los retrovisores exteriores y que permiten abarcar con la vista los ángulos muertos.

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